KKK

A 2005. évi CLXXXIII. „a vasúti közlekedésről” szóló törvény 88. § (2) bekezdés 39. pontjában kapott felhatalmazás alapján a közlekedésért felelős miniszter az 1/2021. (I. 7.) ITM „a Vasúti Műszaki Bizottságról, a vasúti műszaki előírások és a szakmai állásfoglalások kidolgozására és kiadására vonatkozó szabályokról” szóló rendeletével meghozta döntését a Vasúti Műszaki Bizottság felállításáról. A közlekedésért felelős miniszter a Vasúti Műszaki Bizottság koordináló szervének a Közlekedéstudományi Intézetet jelölte ki.

A Vasúti Műszaki Bizottság 2025. december 5-ei ülésén a 28/2025 (XII.05) VMB Határozatával elfogadta a Környezeti Körülmények Kezelése (KKK) Albizottság felállítását.

A KKK Albizottság működésének célja a vasúti infrastruktúrát érintő környezeti körülmények kezelésére vonatkozó Vasúti Műszaki Előírások (továbbiakban: VME) kidolgozása. Kiemelt fontosságú a vasúti rendszert érintő megváltozó környezeti feltételek kezelésére vonatkozó felkészülés és a biodiverzitás elősegítése, összhangban az Európai Unió célkitűzéseivel.

Az Albizottság az alábbi főbb területeken vizsgálja a környezeti körülmények kezelésének lehetőségeit:

• Vasúti pálya (beleértve a vízelvezetést is)
• Hidak, alagutak
• Vontatási villamos energiaellátó berendezések
• Kommunikációs berendezések
• Állomások és pályamenti építmények
• Pályamenti növényzet

A KKK Albizottság megalakításának indoka

A vasútüzem biztonságos, fenntartható és megbízható működése egyre inkább függ a változó környezeti tényezők hatékony és eredményes kezelésétől. A klímaváltozás és az abból következő szélsőséges időjárási jelenségek elmúlt években tapasztalt mértéke és gyakorisága egyértelműen rámutatott a vasúti infrastruktúra környezeti sérülékenységére és a vasútüzem zavarérzékenységére gyakorolt negatív hatására.

A hőingadozások fokozódása miatt nő a sínek hődilatációból eredő pályadeformációjának kockázata, míg a nagy intenzitású csapadék a bevágások és töltések stabilitását veszélyezteti, a tartós szárazság fokozza az erdő- és bozóttüzek kockázatát.

A szélsőségesebbé váló időjárás hatására a korábbiakhoz képest gyakoribb és nagyobb széllökéseket eredményező viharok fakidőléseket és vezetékszakadásokat idéznek elő.

A nem megfelelő vízelvezetés miatt a csapadékvíz gyakran kimossa a vasúti ágyazatot vagy elárasztja a pályát. Az elöregedett vagy eltömődött átereszek és vízgyűjtő rendszerek nem képesek kezelni a megnövekedett vízhozamokat, ami közlekedésbiztonsági és vagyonvédelmi problémákat is eredményezhet.

A pálya melletti növényzet elburjánzása árnyékolást, a szabadlátás korlátozottságát, továbbá közvetlen műszaki károkat okozhat. A vegetáció szabályozott kezelése ökológiai szempontból is érzékeny terület.

Figyelembe veendő szempont a vasút környezetében a biodiverzitás elősegítése és a környezet védelme.

A KKK Albizottság tevékenységét meghatározó jogszabályok

• A vasúti közlekedésről szóló 2005. évi. CLXXXIII. törvény.
• A Vasúti Műszaki Bizottságról, a vasúti műszaki előírások és a szakmai állásfoglalások kidolgozására és kiadására vonatkozó szabályokról szóló 1/2021. (I.7.) ITM rendelet.

A KKK Albizottság működésének célja I. ütemben – tervezett határidő: 2026. december – a Pályamenti növényzet kezelése vasúti beruházásokban c. Vasúti Műszaki Előírás elkészítése.

A KKK Albizottság összetétele

A KKK Albizottságban a pálya, felsővezeték, ingatlanüzemeltetés, építészet, jogi, erdészeti és IT-s szakterületek képviselői mellett, a Hatóság, továbbá a tervezésben, kivitelezésben és üzemeltetésben jártas szakemberek vesznek részt.

Elnök

Tagok

Szakértők