VEM

A 2005. évi CLXXXIII. „a vasúti közlekedésről” szóló törvény 88. § (2) bekezdés 39. pontjában kapott felhatalmazás alapján a közlekedésért felelős miniszter az 1/2021. (I. 7.) ITM „a Vasúti Műszaki Bizottságról, a vasúti műszaki előírások és a szakmai állásfoglalások kidolgozására és kiadására vonatkozó szabályokról” szóló rendeletével meghozta döntését a Vasúti Műszaki Bizottság felállításáról. A közlekedésért felelős miniszter a Vasúti Műszaki Bizottság koordináló szervének a KTI Magyar Közlekedéstudományi és Logisztikai Intézetet jelölte ki.

A Vasúti Műszaki Bizottság 2023. június 16.-i ülésén elfogadta 4/2023 (VI.16) VMB Határozatát amellyel kilenc albizottság felállításáról döntött.

A VEM Albizottság működésének célja a

• Helyi közforgalmú vasutakra és az azokból kiágazó iparvágányok
• Közúti vasút (villamos)
• Vasútvillamos (Tram-Train)
• Közúttól elkülönített vasút, (magasvasút, kéregvasút, mélyvezetésű vasút (metró)
• Helyiérdekű vasút (HÉV)
• Fogaskerekű vasút

azaz, a nem hagyományos vasúti rendszerekre vonatkozó Vasúti Műszaki Előírások (továbbiakban: VME) kidolgozása, figyelemmel azok tervezésére (- infrastruktúra, – ellenőrző, irányító és jelzőberendezések, – alagút és híd, – energia, – mozgáskorlátozottak, – járművek, -forgalomlebonyolítás), építésére, fenntartására, felügyeletére.

A VEM Albizottság tevékenységét meghatározó jogszabályok

• A vasúti közlekedésről szóló 2005. évi. CLXXXIII. törvény.
• A Vasúti Műszaki Bizottságról, a vasúti műszaki előírások és a szakmai állásfoglalások kidolgozására és kiadására vonatkozó szabályokról szóló 1/2021. (I.7.) ITM rendelet.

Az VEM Albizottság működése elősegíti a hazai nem hagyományos vasúti rendszerek fejlesztésének, és fenntartásának egységes, magas műszaki színvonalat képviselő, ugyanakkor költséghatékony és fenntartható vasútüzemet biztosító nemzeti vasúti műszaki szabályozás létrejöttét.

A VEM albizottság feladatai ellátásához négy szakbizottságot működtet, ezek:

• HÉV
• Metró
• Közúti vasút és a
• Tram-Train és multiszegmens

A VEM albizottság által elkészített, a szakmai egyeztetést követően VMB által elfogadott és az ÉKM VHF főosztálya által közzétett VME-k által létrejön egy rugalmas, a mai kor igényeinek megfelelő korszerű, a technológiai fejlődést lekövető szabályozási rendszer, amely mind a tervezés, mind az engedélyeztetés, mind a tanúsítás, mind a kivitelezés folyamán biztosítja az aktuális követelményrendszer felhasználásával megvalósuló vasúti rendszerek biztonságos, költséghatékony, optimalizált üzemvitelét, fenntarthatóságát. A KTI Vasúti Műszaki Bizottság Koordinációs Iroda biztosítja a megvalósuló szabályozási rendszer egyszerű elérhetőségét a felhasználók részére, és a VMB döntéseinek figyelembevételével a VME-k karbantartását, gondozását a jogszabályi környezet, a szabványok és a technikatudomány változásainak figyelembevételével.

A VEM albizottság működésének eredményeként I. ütemben – tervezett határidő: 2024. december 31. – az Országos Vasúti Szabályzat II. kötete (OVSZ II.) kivezetésének előkészítéseként a zökkenőmentes átmenet biztosításához szükséges helyettesítő nem hagyományos Vasúti Műszaki Előírások elkészítése.

A VEM albizottság összetétele

A VEM albizottságba a hazai városi és elővárosi vasúti piaci szereplő és a MAÚT, mint ágazati szakmai érdekképviseleti szerv delegál szakértőket a nem hagyományos vasúti rendszerek hazai szabályozásának megvalósításához.

Elnök

Tagok